阿斯顿·马丁将专注于插电混动车型，不会放弃使用内燃机

阿斯顿·马丁（Aston Martin）的董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）表示，阿斯顿的客户需要内燃机的“声音和气味”，而他希望能够满足这一需求。

斯特罗尔承诺阿斯顿·马丁的汽油发动机将一直延续到2030年代中期甚至更久。考虑到欧盟和英国都规定到2035年要结束尾气排放，这无疑是一个大胆的举动。

但斯特罗尔认为，当客户购买阿斯顿·马丁时，他们希望能够感受到内燃机的“声音和气味”。更重要的是，他认为插电式混合动力车型不仅仅只是一个过渡，它们将延长内燃机跑车的寿命，超出所有人的预期。

今年早些时候，斯特罗尔推迟了该品牌首款电动汽车的发布，原因是需求不佳，而这一情况似乎仍然存在。斯特罗尔确认，已经开发了一个专用的电池电动平台，将开发四款车型，包括GT、SUV、跨界车和一款中置引擎的超级跑车。斯特罗尔表示：“我们已经设计并准备好了一个平台，可以适应四种不同的车型。”他补充道：“我们已经在技术上进行了所有产品的工程设计。”

这四款车型中的第一款原计划于2025年底推出，但斯特罗尔表示：“似乎在电动汽车方面存在着更多的炒作，不管是出于政治原因还是其他原因，都不是消费者的需求，尤其是在阿斯顿·马丁的价格点上。”他预计插电式混合动力车型将发挥更为重要的作用，该品牌已经大举投资于此，推迟了首款电动汽车的发布，相信这一策略将“持续很长时间，我们将提供丰富的选择”。

此前，该品牌原计划在Valhalla超级跑车上使用插电式V6发动机，但在前首席执行官托比亚斯·默尔斯（Tobias Moers）的领导下，计划改为使用混合动力AMG V8发动机。斯特罗尔已经确认，客户不喜欢V6发动机。新的超跑将使用插电混动V8发动机，而且V12发动机也将继续存在。这也证实了下一代DBS可能会使用V12发动机的传言。

斯特罗尔表示：“只要允许制造内燃机汽车，我们就将继续制造它们。我认为即使需求很小，也会一直存在。”他坚信，插电式混合动力车型的需求直到2030年代中期都不会减缓，声称“它们的寿命将比一年前的预期要长得多”。这也意味着内燃机的存在将比预期更长。

虽然电动汽车的发展势头迅猛，但内燃机仍然在一些领域具有不可替代的优势。对于那些钟爱内燃机声音和驾驶体验的消费者来说，这是一个好消息。然而，随着环保法规的不断加强，汽车制造商们必须在内燃机和电动技术之间寻找平衡，以满足不同消费者的需求。